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北京新机场航站楼主体结构封顶 新机场长啥样?

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发表于 2017-3-17 07:31:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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据央视新闻客户端3月16日报道,伴随着最后一罐混凝土浇筑完毕,今天(3月16日),北京新机场航站楼实现混凝土结构封顶。
记者在现场看到,和主航站楼相连的五条指廊已经完成基础建设,凤凰展翅的设计初见雏形。目前飞行区正在继续平整,安装配套设施。航空公司基地、空管工程、口岸设施建设也在按计划建设中。
北京新机场建设指挥部总指挥 姚亚波:2017年我们主要是筹备和策划的阶段,包括梳理新机场运营筹备的所有的任务清单。2018年开始为新机场的正式运营开始进行一些实质性的一些工作。我们最终的目标是要确保2019年投入运营,做到万无一失。
北京新机场什么样?
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北京新机场距离天安门46公里
北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,按直线距离计算,距离天安门46公里,距离现在的首都国际机场67公里,距离廊坊市中心26公里,距离天津滨海机场85公里,距离石家庄机场的直线距离是197公里.
航站区超首都国际机场T3规模
北京新机场主要由旅客航站楼、换乘中心,综合服务楼和停车楼几部分组成,仅是航站区的总建筑面积就达到了102万平方米,超过了首都国际机场T3航站楼的规模,按照设计目标,北京新机场2025年旅客吞吐量将达到7200万人次,货邮吞吐量200万吨,飞机起降62.8万架次。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上,满足年货邮吞吐量400万吨的运输需求。
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新建4条跑道 长3800米宽60米
为适应吞吐量需求,北京新机场新建了4条长3800米、宽60米的跑道,其中3条纵向跑道,1条横向跑道;同时还有8条平行滑行道、26条快速出口滑行道和联络滑行道,150个机位。
北京新机场功能如何定位?
作为京津冀一体化的重大交通工程,北京新机场建成后,和现有的首都国际机场,天津机场和石家庄机场如何进行功能定位呢?央视记者也采访了北京新机场建设指挥部的相关负责人。
首都机场每天400个航班无法满足
目前,首都国际机场的空域保障能力已经接近极限,航班时刻受到严格控制,每天有大约400个航班无法满足。南苑机场是军民合用机场,基础设施有限,也没有继续扩大运能的条件,北京新机场的建成后,运力问题将得到很大缓解。
国航不搬 东航南航搬至新机场
未来,国航等星空联盟成员保留在首都机场运营,东航、南航天合联盟成员整体搬迁至北京新机场作为主基地航空公司运营,为优势互补的“双枢纽”航线网络结构打下基础。
同时着力打造以北京“双枢纽”为核心,区域多个支线机场和通用机场为支撑的世界级机场群。
北京新机场如何疏解大客流?
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“凤凰展翅”指廊 减少坐摆渡车
作为世界级超大机场,北京新机场未来的进出港压力可不小,这么大的客流量该如何合理疏解呢?北京新机场的航站楼采用了凤凰展翅的指廊设计。
指廊就是乘客候机和登机区域。打个比方说,如果把手张开,掌心位置就是办登机手续的地方,五个手指就是指廊,旅客过了安检就直奔指廊上均匀分布的登机口。机场停机坪不管多大,飞机停靠的机位都是围绕指廊布局,尽可能让旅客直接通过登机口上飞机,减少坐摆渡车的麻烦。
从中心到指廊端头 走路8分钟
从空中俯瞰,北京新机场航站楼的造型是"凤凰展翅",从中心分别向东北、东南、中南、西南、西北五个方向延伸五座指廊,这部分的总面积是30万平方米。指廊旁边还有一个综合服务楼,楼侧是两个屋顶绿化,地下连通的是停车楼单元。这样就和主航站楼形成了一个形态完整,特征鲜明的总体构型。尽量让旅客减少登机过程中的步行距离。
北京新机场跑道设计有何特点?
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三纵一横 避开首都机场南向航班
作为新建的国际化交通枢纽,北京新机场的飞行区建设不仅考虑了未来吞吐量的问题,也充分考虑了京津冀的空管压力,一期工程创造性地采用了"三纵一横"跑道设计。
北京新机场飞行区一期建设共有四条跑道,78个近机位,基本满足国际、国内进出港航班需求。随着国际航班的增加,新机场航站楼还预留了国际区向国内区延伸发展的机位。
由于北京起飞的航班有70%是向南飞行,所以新机场的四条跑道首次采取了三纵一横的格局,这在国内还是第一次。其中侧向跑道主要是为了避开首都机场南向进京的航班。这样就为空管运行提供了多种可行方案,也能最大限度地利用北京地区紧张的空域资源,减少飞机空中运行距离和地面滑行时间,提高空地一体运行效率,并减少对周边区域的噪声影响。
北京新机场如何与周边互联互通?
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高速和轨道专线直达北京中心区域
作为京津冀一体化的重大项目,北京新机场还规划了"五纵两横"综合立体交通枢纽,方便与周边城市快捷高效地互联互通。
记者从北京新机场建设指挥部了解到,新机场周边将修建新机场高速、大广高速、京台高速和机场北线高速等四条高速公路,新修新机场快线、京霸城际铁路、城际铁路联络线等三条轨道交通。轨道交通的站台位于航站楼进出港大厅下方,可以便捷地进行空铁联运。新机场高速和轨道专线还可以直达北京市中心区域,与城市轨道网络多点衔接。
1小时到津冀3小时到晋辽
未来从北京新机场出发,一小时内可以通达天津、唐山、保定等城市,两小时内通达石家庄、秦皇岛、济南等城市,三小时内可通达太原、郑州、沈阳等城市,这种与周边城市的广泛连接,大大增强了新机场的枢纽辐射能力。

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发表于 2017-3-17 16:10:15 | 显示全部楼层
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GMT+8, 2017-3-26 22:48

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