查看: 972|回复: 2

[原创] 共享之路,共建先行

[复制链接]
发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
    自从“摩拜单车”成功试水之后,“共享单车”这一新名词就迅速走进了社会大众的生活中。如今,人们身边耳熟能详的共享单车种类越来越多样化,给人们带来的出行选择也更多更便捷。从“小红(摩拜单车)”到“小黄(ofo单车)”,再到“小蓝”、“小绿”,各式各样的共享单车逐渐成为城市的一道多彩的亮点风景。
    不过,在这样一道“风景线”背后,“共享之路”却道阻且长,很多问题必将随着“共享”的深入而浮出水面。我们常看到有人恶意破坏共享单车,常听闻有人自行加锁将单车占为己有,也常听身边人抱怨单车到处随意占道停放,人行道、盲道都成了“单车停车场”……这些问题的存在似乎向我们彰示“共享之路”远未正式步入正轨,“共享之路”仍在摸索前行。笔者认为,要让“共享之路”走得更扎实更远,必须“共建先行”。
    笔者一直非常认可“共建共享”这个提法,而且觉得“共建”与“共享”的位置先后是不可互换的。唯先有“共建”,“共享”才有了基础条件,尤其对于一种全新理念的落实,唯有先为其创造更好的条件使之成为现实,之后才能有条件去谈如何使用和分享。这就好比建设一栋大楼,如果连地基都没打好,你就大谈以后怎么去分享建设这栋大楼的经验,这就未免过于超前了。具体到我们目前“共享单车”之路遇到的种种困境和阻碍,其很关键的一点就在于似乎我们的社会还没有准备好或者说还没想好怎么去更好地走这条“共享之路”。目前所提倡的“共享”,仅仅是相关社会单方提出的一种理念尝试,但这种尝试在社会中却缺乏“共建”机制的支撑而陷入种种窘境。
    当然,这种“共建”的支撑,并非某一个社会单方能够凭一己之力解决的。比如,“共享单车”的停放问题,单车拥有方在推出这种共享模式之前是否规划了相应的停车规定方案使之既能满足社会公众需求,又不给社会秩序添堵添乱,而这种规定又如何能否在实际中得到执行和遵守?还是“停放”这个问题,相关政府部门对“共享单车”停放持何态度?是放之不管还是统一协调规划以使不再出现“单车公司刚向社会投放车辆,城管部门紧接着就将车辆全部收走”的闹剧。同样的,对于使用者来说,对于“共建”理念的灌输和教育宣传意义恐怕要远大于“共享”的实惠。作为在这个“共享”经济体里的一份子,公众能否接受乃至自觉参与“共建”理念施行,是“共享之路”能否坚持到底并走向良性循环的最关键“连接环”,也是“共享”经济规则能否被遵守执行的“最大考验”。也就是说,即使我们在相关部门或共享单车推行方在各种规章制度上设计得再完善,如果总是在使用者这一环就产生断节,那这就只是纯粹的“提供服务—接受服务”的单方服务,缺乏循环的服务就谈不上共享。
    一种新经济模式容易被人接受,但一种新理念想要真正被社会理解并接受,就需要长期的调整、博弈和构建过程。共享之路,共建理念应当先“上路”。只有当“共建”理念被更多的人群接受和实行,他们才会自觉在“被服务者”和“服务提供者”间进行随时的角色互换,而这种角色互换就是“共享”之内涵所在,这样的“共享之路”才能越走越远、越走越宽。

理性思考,文明发表,传播正能量,做中国好网民,为中国梦添砖加瓦。
发表于 5 天前 | 显示全部楼层
共享之路,共建先行
理性思考,文明发表,传播正能量,做中国好网民,为中国梦添砖加瓦。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 5 天前 | 显示全部楼层
要让“共享之路”走得更扎实更远,必须“共建先行”
理性思考,文明发表,传播正能量,做中国好网民,为中国梦添砖加瓦。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

和平论坛|专家博客|小黑屋|帮助|中国网互动中心 ( 京ICP证040089号 网络传播视听节目许可证号:0105123 邮编:100089 | 传真:010-88828190、88828200 )  

GMT+8, 2017-3-26 22:55

快速回复 返回顶部 返回列表